从国内出发的邮轮一般大多从天津、上海、广州上船；主要运营的邮轮有：【歌诗达邮轮-***号】、【公主邮轮-盛世公主号】、【***加勒比游轮-海洋量子号】、【丽星邮轮-处女星号】、【星梦邮轮-***梦号、世纪梦号邮轮】；每个邮轮的大小、装饰风格、可载客量等配置数据多有不同；
【短线】一般以2-7天左右，主要线路以去日本（冲绳、长崎、福冈 为主）、马尼拉、那霸为主，当然还有像丽星邮轮双鱼星号2天1夜的香港航次，让你在海上享受邮轮度***方式的同时，欣赏香港美丽的夜景！
如果是从国外上船的话，可以考虑坐着邮轮去东南亚旅行，一般国内的朋友可以从上海或者成都坐飞机到新加坡上船；目前主要航行的邮轮是***加勒比游轮-【海洋水手号】、【海洋航行者号】；
2018年从3月-6月，都有不同出发日期的对应线路：新加坡-吉隆坡-普吉岛-新加坡（7天）、新加坡-槟城-普吉岛-新加坡（6/7天）、新加坡-槟城-兰卡威-普吉岛-新加坡（7天），价格从6998-9598元不等；
【长线】一般像多于10天的邮轮游，基本上可以称之为长线邮轮游啦~当然还有像少则一个月，多则半年一直在海上飘的线路都可以称得上黄金级的邮轮旅行了！
像【冠达邮轮-维多利亚女王号】2018年即将启航的75晚环球线路将带着游客遍游南美洲，届时，维多利亚女王号将造访15个国家的海岸，在里约热内卢和布宜诺斯艾利斯过夜，巡游合恩角（Cape Horn），并通过世界七大工程奇迹之一的【巴拿马运河】。
2018年4月、5月北欧的话是可以选择【公主邮轮-帝王公主号】、NCL【诺唯真游轮-逍遥号】开启波罗的海旅行！可以带着游客游遍北欧七\六国（童话故事王国-丹麦、维京时代文化-挪威、波罗的海明珠-爱沙尼亚、现代艺术先驱-芬兰、诺贝尔奖发源地-瑞典、欧洲工业典范-德国、昔日欧亚霸主-俄罗斯），具体行程安排，以最新的邮轮行程为准！
作为一名海乘人员的小编也很开心为大家来详细介绍一下这些可以从国内出发的世界级豪华邮轮。
首先是美国***加勒比邮轮公司的海洋量子号（Quantum of the seas），这艘吨位达167800的海上度***村的载客量也达到了4160人，它出生于代表世界重量级造船工业重镇之一的德国帕彭堡。全长348米、宽41米的量子号也是当今全球的最大、最先进的豪华邮轮之一。
对于量子号最值得一提的当属拥有超凡科技感的“北极星”，可以将这它理解为超过甲板观景台悬置在空中且能够全方位旋转的一个玻璃观景仓，最高可距离海平面垂直距离近90米，据说设计灵感源自伦敦泰晤士河畔的著名地标“伦敦眼”。小编切身体验过后，确实至今都还很留恋置身海面与星空之间的那种眼前壮丽而又梦幻的感觉，很值得尝试一把。量子号目前主要以中国上海为母港，有兴趣的小伙伴可以从上海乘坐出发。
相比于量子号，它的兄长海洋航行者号（Voyager of the Seas）有着邮轮界每艘邮轮都羡慕的外号，叫做“海上巨无霸”。九十年代后期出生于北欧芬兰图尔库的航行者号拥有138000的吨位，长311米，宽48米的外形，承载着北欧高超的船舶制造血脉。较量子号的年轻气盛，它更具有中壮年那种“海纳百川，有容乃大”的气度。能容纳3800多名乘客和近1200名的工作人员，在当年可真的是将超大空间诠释得完美。
自2012年下半年海洋航行者号这座海上度***村正式以中国上海为母港开始运营后，也首次将中国邮轮行业带入了大船时代，才有了后面各大品牌在亚洲市场的并驱争先。作为购物达人的你们可不要错过“***大道”这条航行者号上最有名的免税购物街，保证您会满载而归。航行者号目前主要会以中国香港或深圳为母港，大家可以从这两个地方乘坐出发。
再把目光转向欧洲的邮轮品牌，其中地中海邮轮公司的辉煌号（Splendida）不得不提。这个来自意大利的新贵，重达13800 吨，能载3200多位乘客和近1400位工作人员，可以提供的舱房数更是达1637间。和另一个来自意大利品牌的歌诗达邮轮略有不同，辉煌号传承着地中海邮轮的意式随性和舒适主义，就比如说它那个拥有1603个完美座位的而被业内称为“海上***巨无霸”的海上大剧院。辉煌号主要以中国上海为母港，大家可以从上海乘坐出发。
最后介绍下同样是来自意大利的歌诗达***号（Fortuna ）。和上面几艘相比它可能是最小的，尽管如此还是拥有103000的吨位，最大载客量也有接近3500人。作为歌诗达血脉的优秀传承，它很好的表达了品牌赋予的主题使命，只要您一踏上这座海上度***村，就被它大航海时代的印记和文艺复兴时期的文艺气息所吸引，因此***号是非常具有意式的浪漫色彩。如果喜欢嬉水，那请千万就不要错过位于最高甲板的水上滑道，一定会有种不一样的畅快。
享旅邮轮坐得不多，两次欧洲邮轮，一次上海邮轮。
综合大家的信息，国内出发的邮轮各具特点，大家可以各取所需。
首先，要明确一下，本问是指邮轮而非邮轮航线。
从吨位或载客量上，有的6千人，有的3千人，有的一千多人。6千人的上下船肯定没有一千多人顺畅，有些游玩项目根本轮不到一人一次。但大船空间更大，玩的项目多，可选择性强。
从特色上，有的主打青年活动，有的主打美食。
从定位上，有的豪华高档，有的平民化。
从船龄上，有的新船首航即来，有的已有十年历史。
根据以上的情况，大家可以自已确定目标。
至于，具体哪条船，不好意思，不能说。
国内出发的邮轮我们称为母港航线邮轮。目前只去日本，所以地点没啥好推荐哒！玩的不是目的地，是船！下面说邮轮，***的船，热闹，服务和餐饮说得过去。歌诗达邮轮相对服务和餐饮差些。公主邮轮安静优雅些。诺唯真邮轮主打舒适闲逸。但这些船在母港航线体验度都不是很好，因为船上3.4千人都是中国人，自助餐厅会非常拥挤。多了也不说了😊
坐了四次邮轮，每次旅游拖家带口的，不想整天赶路累，又想各处看看风景，所以邮轮很适合。
至于说国内的新船，今年来的MSN的辉煌号，14万吨的吧，挺新。去年7月来了两艘，一艘公主邮轮的盛世公主号，来的第二趟我就去了，护栏油漆味都没散。14.5万吨，餐饮号称是国内航线最好，确实是不错。不过***节目就少点，我宁可玩歌诗达的，热闹。
广州这边今年来了个世界梦号，是马来西亚***集团的，此前是***梦号，也是刚下水就来的中国，世界梦造好了就换世界梦来了。这个船很多华人，餐饮也极度的中式，但是价格相当坚挺，比量子号还贵。
说起***加勒比的量子号，16万吨，14年来的，算是“准”新船。其实也不用很纠结船新不新的问题，整天都有人在刷漆保养，所以你可以看到海上的各种船包括军舰都是锈迹斑斑，唯独邮轮随时随地都是新的。
至于说航线，国内基本上都是往日韩跑，萨德之后不去韩国了。上海、天津、青岛、厦门出港的船基本上就往日本福冈、长崎、冲绳、熊本那些地方去。有个处女星号老船，7.5万吨，估计感受到了压力，开始走东京、富士山航线。
然后广州、深圳和香港这边出港的有走东南亚航线，菲律宾的马尼拉、苏比克，越南的芽庄、胡志明市、岘港。如果想走这边可以考虑。前几天还看到香港出发的航线有个11天10晚的，走菲律宾两个城市，台湾两个城市，日本两个城市。价格也属于可接受范围内。
